2018-04-30

ティグアン2018モデルが納車されました（ブログ）

閑話休題

飛行機と全然関係ない話でごめんなさい。

今まで乗っていた車BP5が13年になろうとしていたので、乗り換えを決意。

新型フォレスターやCX-5やハリアーあたりを見に行きましたが、ほぼ衝動買いに近い形で、名前も知らなかったフォルクスワーゲンのティグアンに決まりました。

私が選んだグレードは、中間グレードのハイラインです

お値段は439.9万円とコンパクトSUVとしては、かなりの高額ですが、フルセグTVチューナー付きのHDDカーナビ、ETC2.0、デジタルメーター、アラウンドビューカメラ、ウェルカムランプ、ラゲージネット、セパレートネットなどなど国産車で選ぶと軽く50万はするものが標準装備のため、オプションで悩む必要がありません。

また、自分が選んだ色はタングステンシルバメタリックですが、パールホワイト以外は追加料金なしなので、これまた国産メーカーですら5万くらいするものですよね。

また、今時当たり前の安全装備である自動ブレーキや運転支援システムのほぼ全てをのっけています。
・トラフィックアシスト
・アクティブクルーズコントロール
・レーンキープアシスト
・プリクラッシュブレーキシステム
・レーンチェンジアシストシステム
・リアビュー及びアラウンドビューカメラ
・リアトラフィックアラート
などなど、これらのまとめてフォルクスワーゲン・オールインセーフティと呼ぶようですが、これらも全て当然標準装備です。

高いとされるティグアンですが、昨今必要とされている他社でオプション扱いされている装備が全て標準装備のため、実質的に300万円台の車と考えても良いでしょう。

納車されて1週間ですが、200キロほど走ったのでレビューはまたの機会にします。

それでは良い旅をー

2018-04-20

2018伊丹発 JGC回数修行（61-62レグ）

JAL JGC

JAL2233伊丹→山形 755 - 915 E190 JA241J 5A
いつものサクララウンジ

朝一の動作確認はオッケーです(｀・∀・´)

クラスJにアップグレード成功！
このクォリティでプラス1,000円ははかく

山形空港到着です♪

そして、人生初の東北地方上陸

この日は京都サンガVSモンテディオ山形

この地方はちょうど満開だったそうです。

天童温泉のホテル王将というところで日帰り入浴。
700円でした。タオルのレンタルもあるようです
時間も16時頃だったせいか、自分以外には2-3人しかいませんでした。

こちらは、山形空港サポータークラブ専用ラウンジです。
このラウンジはJGCやDIAでは入ることができず、サポータークラブの一員になるべくあらかじめ申し込んで必要があります。

気になる入会金や年会費は無料です。

2018-03-24

2018 伊丹発 JGC回数修行（59-60レグ）

今日は名古屋で所用があるため、伊丹ー新潟ー小牧という、少し変わったルートを選んでいます。
新潟の人には申し訳ないですが、新潟へ訪問するって優先順位がどうしても低いし、ましてや飛行機でなんてなかなかないので、ちょうど良い便があって良かったです。

59レグ目
JAL2247伊丹→新潟 1415 - 1520 E190 JA251J 5K
伊丹空港ですが、ANAと比べて空いているJAL
ANA

JAL

60レグ目
JH374（JAL4334）新潟→小牧 1610 - 1705 E170 JA10FJ 2K
モダンな新潟空港

新潟限定ビール

フジドリームエアラインズと日本航空のコードシェア便にて、新潟から小牧へ向かいます。
個人的には普通に生活していると乗らないなかなかレアな路線なので、テンション上がります。

2018-03-13

JGC修行やSFC修行に役立つ空港の乗継について（国内線）

JAL JGC ANA SFC

JGCの回数修行・FOP修行やSFC修行されるにあたり、どうしても短い時間での乗継やタッチで復路の飛行機に乗らなくてはならない時がでてきます。

乗継は普通にあり得るケースだからまだ良いのですが、修行である以上は乗ってきた飛行機で戻るケースがあります。
伊丹空港のような乗客降客混在の空港なら、シレッと乗り込むことができますが、新千歳空港や福岡空港のように分かれている場合は、恥を忍んで、GSさんに復路便に乗る旨を伝える事により、保安区域内に留まることができるようになります。

もちろん、時間があれば、一旦外に出て再度保安検査を受ければ良いのですが、保安検査受けるが手間だったりラウンジでゆっくりしたいという場合にはそのまま保安区域内にとどまり、そのまま搭乗することもできます。

それもこれもある程度事前の情報があれば、心に余裕ができるかと思います。

参考のため、私が行ったことのある空港について、状況を記載しておきます。

【伊丹空港】
乗降客混在のため、乗継が簡単

【羽田空港第一ターミナル（JAL）】
乗降客混在のため、乗継が簡単

【羽田空港第二ターミナル（ANA）】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある

【新千歳空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある

【青森空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある

【仙台空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある

【山形空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある

【新潟空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある

【静岡空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある

【小牧空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある

【但馬空港】
乗継の概念がなく、必ず一旦外に出て再度保安検査を受けなくてはならない。

【出雲空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある

【隠岐空港】
乗継の概念がなく、必ず一旦外に出て再度保安検査を受けなくてはならない。

【松山空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある

【福岡空港】
乗降客が別々になるため、乗継（往復）の際はGSに伝える必要がある

【大分空港】
乗降客が別々になるため、乗継（往復）の際はGSに伝える必要がある

【熊本空港】
乗降客混在のため、乗継が簡単

【宮崎空港】
乗降客混在のため、乗継が簡単

【鹿児島空港】
乗降客混在のため、乗継が簡単

【奄美空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある

【屋久島空港、喜界空港、徳之島空港、沖永良部空港、与論空港】
乗継の概念がなく、必ず一旦外に出て再度保安検査を受けなくてはならない。

【那覇空港】
乗降客混在のため、乗継が簡単

【久米島空港】
乗継の概念がなく、一旦外に出て再度保安検査を受けなくてはならない。

【石垣空港・宮古空港】
「乗降客が別々になるため、乗継（往復）の際はGSに伝える必要がある。」
（18/2/2019にコメントから転記いたしました。ご協力ありがとうございましたm(__)m）

以上、修行の際の参考になればと思います。

2018-03-12

2018年伊丹発JGC回数修行（53-58レグ）

JAL JGC

サファイア到達後、JGPに向けてあらためて始動です。
ここからはラウンジも使えるのでありがたい限りです。
53レグ目
JAL2321伊丹→但馬 720- 835 E190 JA243J 3A

54レグ目
JAL2321福岡→宮崎 945 - 1045 E170 JA219J 1K

55レグ目
JAL2321宮崎→福岡 1005 - 1045 E170 JA219J 1A

56レグ目
JAL2321福岡→伊丹 1455 - 1610 E190 JA248J
20H

57レグ目
JAC2323 伊丹→但馬 1700 - 1740 SF3 JA002C
1K

58レグ目
JAL2321伊丹→但馬 1805 - 1845 SF3 JA002C 8B
帰りの便、カウンターでチェックインした際にお聞きしたところ、満席とのこと。
「珍しいんですよー」とおっしゃっていました。
地方路線が活況なのは、良いことだと思います。

2018-02-27

2018年伊丹発JGC修行（49-52レグ）

JAL JGC

49レグ目
JAL2321伊丹→但馬 1005 - 1045 SF3 JA001C 1C
何という修行日和なのでしょう。
景色が良く見えそうです。

今日は定員36人に対して33人という事実上の満員状態。

天空の城竹田城跡（少し見にくいですね(^_^;)

50レグ目
JAL2321但馬→伊丹 1110 - 1140 SF3 JA001C 10A

天の橋立がきれいに見えます。

51レグ目
JAL116伊丹→羽田 1230 - 1340 B777 JA8979 56A
さっきまで36人乗りだったのに、この多さ。
ギャップが凄いです。。。(￣◇￣;)

52レグ目
JAL121 羽田→伊丹 1430 - 1540 B777 JA8979 1A
50回達成のお祝いフライトになればと思いファーストクラスをダメ元で申し込んだら、当たってしまいました。
GSさんも「普通はなかなかキャンセル出るものではないですが、ついさっき珍しく一席キャンセルが出ました」とのこと。
「今日、サファイア会員になったんですよー」と伝えたところ、受付カウンターのGSさんお二人に「ダイヤモンド目指してくださいね❤️」
と言われてしまいました(^◇^;)