2018年 関西発JGC回数修行（67-72レグ）
JAL2385 伊丹→熊本1120 - 1230 E170 JA214J 2A
伊丹空港のサクララウンジも5/21までで、以降はDPラウンジになり、サクララウンジは向かい側にリフレッシュラウンジとなるようです。名前から入室条件がいまいち不明ですが、来年の春に3階に生まれ変わるそうなので、期待しましょう♪
阿蘇の火口。煙がもくもくと出ておりまする。
JAL2386 熊本→伊丹 1300 - 1405 E170 JA214J 2A
四半世紀ぶりの熊本空港
熊本空港のサクララウンジ
九州のラウンジらしく焼酎常備しています。
いきなり団子という銘菓
JAL2365伊丹→大分 1440- 1540 E170 JA214J 1A
JAL2366大分→伊丹1605- 1700 E170 JA214J 17A
吉野の鶏めし。これがめちゃ美味しいんですよ！
JAL2367 伊丹→大分 1800- 1855E170 JA220J 1K
JAL2368 大分→伊丹1925 - 2030 E170 JA220J 1K
2018JGC回数修行《63-66レグ》
JAL2053伊丹→福岡 955- 1110 E170 JA216J 1K
この日は、伊丹空港のリニューアル部分の一部供用開始の日でした。
修行がこういう日にたまたまバッティングしただけですが、嬉しいものです。
ワイヤーなので、写真撮るのにちょうど良いようになっています。
この傘、オシャレですよね。
赤がJALで青がANAかなあ。
こういう飛行機をモチーフにした雑貨屋さん、好きです。
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到着口のパタパタはなくなってましたが、出発側のパタパタは健在でした。
JAL3629福岡→宮崎 1145 - 1230 E170 JA222J 1K
福岡に来た時は、絶対この「明太焼き鯖寿司」を買ってしまいます。
美味しいですよー。
機内から見えた787ドリームライナー
JAL3630宮崎→福岡 1300 - 1350 E170JA222J 1K
宮崎空港のJAL・ANA供用ラウンジである、ラウンジ大淀
何故か青い6番ゲートの先。
JAL2056福岡→伊丹 1455 - 1600 E190 JA249J 15A
というわけで、伊丹に帰りましたが、「何やこれ。。。」と言わしめる変わり具合
そして、551の蓬莱がお出迎えなのはさすが！
伊丹空港も2020年の8月に完全リニューアルだし、JALのサクララウンジやダイヤモンドラウンジもリニューアルするとのことなので、これからが楽しみです。
ティグアン2018モデルが納車されました（ブログ）
飛行機と全然関係ない話でごめんなさい。
今まで乗っていた車BP5が13年になろうとしていたので、乗り換えを決意。
新型フォレスターやCX-5やハリアーあたりを見に行きましたが、ほぼ衝動買いに近い形で、名前も知らなかったフォルクスワーゲンのティグアンに決まりました。
私が選んだグレードは、中間グレードのハイラインです
お値段は439.9万円とコンパクトSUVとしては、かなりの高額ですが、フルセグTVチューナー付きのHDDカーナビ、ETC2.0、デジタルメーター、アラウンドビューカメラ、ウェルカムランプ、ラゲージネット、セパレートネットなどなど国産車で選ぶと軽く50万はするものが標準装備のため、オプションで悩む必要がありません。
また、自分が選んだ色はタングステンシルバメタリックですが、パールホワイト以外は追加料金なしなので、これまた国産メーカーですら5万くらいするものですよね。
また、今時当たり前の安全装備である自動ブレーキや運転支援システムのほぼ全てをのっけています。
・トラフィックアシスト
・アクティブクルーズコントロール
・レーンキープアシスト
・プリクラッシュブレーキシステム
・レーンチェンジアシストシステム
・リアビュー及びアラウンドビューカメラ
・リアトラフィックアラート
などなど、これらのまとめてフォルクスワーゲン・オールインセーフティと呼ぶようですが、これらも全て当然標準装備です。
高いとされるティグアンですが、昨今必要とされている他社でオプション扱いされている装備が全て標準装備のため、実質的に300万円台の車と考えても良いでしょう。
納車されて1週間ですが、200キロほど走ったのでレビューはまたの機会にします。
それでは良い旅をー
2018伊丹発 JGC回数修行 （61-62レグ）
JAL2233伊丹→山形 755 - 915 E190 JA241J 5A
いつものサクララウンジ
朝一の動作確認はオッケーです(｀・∀・´)
クラスJにアップグレード成功！
このクォリティでプラス1,000円ははかく
山形空港到着です♪
そして、人生初の東北地方上陸
この日は京都サンガVSモンテディオ山形
この地方はちょうど満開だったそうです。
天童温泉のホテル王将というところで日帰り入浴。
700円でした。タオルのレンタルもあるようです
時間も16時頃だったせいか、自分以外には2-3人しかいませんでした。
こちらは、山形空港サポータークラブ専用ラウンジです。
このラウンジはJGCやDIAでは入ることができず、サポータークラブの一員になるべくあらかじめ申し込んで必要があります。
気になる入会金や年会費は無料です。
2018 伊丹発 JGC回数修行（59-60レグ）
今日は名古屋で所用があるため、伊丹ー新潟ー小牧という、少し変わったルートを選んでいます。
新潟の人には申し訳ないですが、新潟へ訪問するって優先順位がどうしても低いし、ましてや飛行機でなんてなかなかないので、ちょうど良い便があって良かったです。
59レグ目
JAL2247伊丹→新潟 1415 - 1520 E190 JA251J 5K
伊丹空港ですが、ANAと比べて空いているJAL
ANA
JAL
60レグ目
JH374（JAL4334） 新潟→小牧 1610 - 1705 E170 JA10FJ 2K
モダンな新潟空港
新潟限定ビール
フジドリームエアラインズと日本航空のコードシェア便にて、新潟から小牧へ向かいます。
個人的には普通に生活していると乗らないなかなかレアな路線なので、テンション上がります。
JGC修行やSFC修行に役立つ空港の乗継について（国内線）
JGCの回数修行・FOP修行やSFC修行されるにあたり、どうしても短い時間での乗継やタッチで復路の飛行機に乗らなくてはならない時がでてきます。
乗継は普通にあり得るケースだからまだ良いのですが、修行である以上は乗ってきた飛行機で戻るケースがあります。
伊丹空港のような乗客降客混在の空港なら、シレッと乗り込むことができますが、新千歳空港や福岡空港のように分かれている場合は、恥を忍んで、GSさんに復路便に乗る旨を伝える事により、保安区域内に留まることができるようになります。
もちろん、時間があれば、一旦外に出て再度保安検査を受ければ良いのですが、保安検査受けるが手間だったりラウンジでゆっくりしたいという場合にはそのまま保安区域内にとどまり、そのまま搭乗することもできます。
それもこれもある程度事前の情報があれば、心に余裕ができるかと思います。
参考のため、私が行ったことのある空港について、状況を記載しておきます。
【伊丹空港】
乗降客混在のため、乗継が簡単
【羽田空港第一ターミナル（JAL）】
乗降客混在のため、乗継が簡単
【羽田空港第二ターミナル（ANA）】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある
【新千歳空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある
【青森空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある
【仙台空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある
【山形空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある
【新潟空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある
【静岡空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある
【小牧空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある
【但馬空港】
乗継の概念がなく、必ず一旦外に出て再度保安検査を受けなくてはならない。
【出雲空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある
【隠岐空港】
乗継の概念がなく、必ず一旦外に出て再度保安検査を受けなくてはならない。
【松山空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある
【福岡空港】
乗降客が別々になるため、乗継（往復）の際はGSに伝える必要がある
【大分空港】
乗降客が別々になるため、乗継（往復）の際はGSに伝える必要がある
【熊本空港】
乗降客混在のため、乗継が簡単
【宮崎空港】
乗降客混在のため、乗継が簡単
【鹿児島空港】
乗降客混在のため、乗継が簡単
【奄美空港】
乗降客が別々になるため、乗継の際はGSに伝える必要がある
【屋久島空港、喜界空港、徳之島空港、沖永良部空港、与論空港】
乗継の概念がなく、必ず一旦外に出て再度保安検査を受けなくてはならない。
【那覇空港】
乗降客混在のため、乗継が簡単
【久米島空港】
乗継の概念がなく、一旦外に出て再度保安検査を受けなくてはならない。
【石垣空港・宮古空港】
「乗降客が別々になるため、乗継（往復）の際はGSに伝える必要がある。」
（18/2/2019にコメントから転記いたしました。ご協力ありがとうございましたm(__)m）
以上、修行の際の参考になればと思います。
