2018-01-19

2018年伊丹発JGC修行 11〜17レグ編（後編）

JAL JGC

前回は伊丹ー鹿児島ー喜界島ー奄美大島ー徳之島の4レグ分でしたが、ここ徳之島から奄美大島、福岡と北上し14までを15レグ目
JL2324 徳之島→奄美大島1700-1730SF34 JC8888
徳之島子宝空港

徳之島のシークニンジュース

16レグ目
JL2324 奄美大島→福岡 1835-1955 E170 JA216J 2A
奄美から福岡へ。チケットは完売の模様です。

奄美空港内でご飯食べようと思ったけど、ファミレスのジョイフルで、普通のメニュー。
旅人には辛いなー。
奄美大島のお菓子らしい、まめぼっくり
豆をキャラメルでコーティングしてあります。
一袋120円程度でした。

17レグ目
JL2324 福岡→那覇1005-1045 B737-800 JA03RK 1A
福岡空港で森伊蔵を飲もうかと思っていましたが、閉店していました。。。(>_<)

しかし、福岡空港は航空会社ごとというより、行き先ごとに分かれているらしいので、端から端まで歩かされました。
どういう理由でこうなっているのか知りたい〜。

なのて、搭乗口付近のお店はANAFESTA（笑）

というわけで、無事那覇空港に定時に着陸。

JAL側は初めてですが、ターミナルに入った瞬間になんとも言えない既視感が(^◇^;)

見た感じですがANA側と作りがそっくりですよね(ﾟ∀ﾟ)
流石に終わりから2本目の飛行機だけあって空港は誰もいませんでした。

明日も早いのでホテル直行します。

これで、残り33レグ

それでは良い旅を〜ヽ(´▽｀)/

2018-01-19

2018年伊丹発JGC修行 11〜17レグ編（前編）

JAL JGC

今日の京都は良い天気。
全国的にも晴れが広がりそうなので、アイランドホッピング時の景色が期待できそうです♫

前回はまさかの出発空港への引き返しということで、2回分損（？）しましたが、良い経験ができました。
この日は夕方の便も結局欠航になってました。
この時期の但馬はつらいなー

11レグ目
JL2324 伊丹→鹿児島1035-1150 E190 JC248J
2A
ミニオンジェット

常に見られてます（笑）

このコップ置きは神ってます。

12レグ目
JL2324 鹿児島→喜界島 1330-1445 SF34 JC8888 10A
桜島

喜界空港

13レグ目
JL2324 喜界島→奄美大島1510-1530SF34 JC8888 10A
喜界空港の外観。田舎の駅舎と見間違うレベルですが、これぞ離島。

ターミナル内部

空から喜界島。曇ってても海が綺麗なのが伝わってきます

ここから奄美大島まではフライト時間が20分の設定。
13分離陸15分最終着陸案内16分ギアダウン20分着陸

14レグ目
JL2324 奄美大島→徳之島1600-1635 SF34 JC8888 10A
奄美空港内部

徳之島への乗り継ぎが自分含めて2名。
てっきり修行僧かと思いきや、ふつうに仕事の方で作業服を着られてました(･･;)

というわけで、長くなりそうなので
徳之島から奄美、福岡と北上し福岡から那覇まで一気に南下します。

その話はまた後編♫

それでは良い旅を〜ヽ(´▽｀)/

2018-01-17

2018年伊丹発JGC修行 9〜10レグ編（プラス幻のフライト）

今日の京都は雨。
しかし、気温は高いので安心と思いきや、伊丹ー但馬便が条件付きで飛ぶとのこと。

幻の9レグ目
JL2324 伊丹→但馬 1005-1045 SF34 JC8900
11C
この席は少し前に窓があります。12列目はほとんど使用されないだろうから、事実上の最後尾と思われます。

途中でCRJを発見！955発の福岡行きか。

ほぼ定刻出発するもコウノトリ但馬空港周辺が視界不良だったため、上空を30分くらい飛んでいましたが、天候回復せず引き返すことになってしまいました。。。

自分は修行僧だから良いですが、旅行や仕事の方は本当に気の毒だと思いますが、行き先は所詮豊岡。
JALの対応は、宝塚まで乗合タクシー（1人500円）を走らせますので後は各自電車で行ってくださいとのこと。
電車だと2時間で4,000円。
地元の人だと補助あるから電車も飛行機も金額的には同じになるのかな。

自分は今回は払い戻しを選択しました。
ただ、既に悪天候で一回変更しているので、HPで払い戻しはできず、カウンターで行うことになりました。（そこでもお姉さんは何故か苦労され、30分くらいかかりました(^◇^;)）

アメックスミールクーポンでランチをピザーラで食べ、気を取り直して次のフライトです。、

9レグ目
JAC2057 伊丹→福岡 1310-1425 E90 JA241J 15C
仙台から来たようです。

席は15C。
エンブラエルE190の15列は今まで乗った席の中では、足元が一番広いです。もはやクラスJより広いです。
エコノミークラス最強と言っても良いでしょう。

福岡には混雑のため約25分ほど遅れて到着。
バスにてターミナルへ移動でした。
伊丹への折り返しは自分以外にもいました。
おそらく修行僧の方なのでしょう。

10レグ目
JAC2056 伊丹→福岡 1505-1610 E90 JA241J 15C
福岡空港。さすが森伊蔵置いてます。

到着遅れのため、10分遅れ

15列目のC以外はこんな感じ

結局離陸は混雑のため遅れに遅れ、伊丹到着は30分遅れでした。

この後、但馬空港へ行かれる方がおられましたがもしかしたら伊丹ー福岡ー伊丹ー但馬ー伊丹の回数修行僧だったのかな？

今日は4レグの予定でしたが、但馬空港折り返しのため2回分ロスしましたが、折り返しや払い戻しなど、初めての体験。

全ては経験。これもまた修行。

次は、前半の山場である自家製鹿児島アイランドホッピングです〜♫

それでは良い旅を〜ヽ(´▽｀)/

2018-01-14

2018年伊丹発JGC回数修行5〜8レグ編

というわけで今日は5〜8レグになります。

今日は出雲と松山タッチになります。
いずれも伊丹からは非常に近いところ。
機体もボンバルディアのQ400とCRJの小型機になります。

5レグ目
JAC2355 伊丹→出雲 1510-1605 DH4 JA844C 15D
ボンバルディアDHC8-Q400。

この機体のQはquietのQだそうです。
その名に恥じないくらい、騒音や振動がそんなにないんですよね。
正直大したもんだと思うレベルです。

6レグ目
JAC2356 出雲→伊丹 1630-1720 DH4 JA844C 7D

7レグ目
JAC2355 伊丹→松山 1800→1850 CRJ JA208J 1A

さかい機長

8レグ目
JAC2355 松山→伊丹 1920-2015 CRJ JA208J 3A
機内

あと17日

暗闇の中の関空

外から

行きも帰りも機長がCRJに対する想いを語られていました。
さらに伊丹空港24スポットの降機は徒歩になるので、時間の許す方は写真撮ってくださいねとのさよならアナウンスが有りました。

CRJ200退役まで、あと17日。

2018-01-10

荒天による航空券の変更について（JAL国内編）

H30.1.10現在、1.11は日本海側をはじめ幅広い地域で荒天が見込まれています。

当初、1.11に航空券を予約していました。
その内容はこちら
荒天が見込まれる場合の航空券の取り扱いはこちら。
https://www.jal.co.jp/dom/change/irregular.html

こちらにもあるように、荒天の場合は先得や特便でも払い戻しまたは一回だけ変更可能とのことです。

変更の場合はホームページから変更が可能になります。

私も変更しようと思いホームページにアクセスしましたが、変更したい日の該当便のクラスJが満席だったため、不可能でした。

そこで、コールセンターに電話して変更してもらうことにしました。
そちらではあっさりと変更してもらえました。
（ただ、最初は手数料払って購入しないとダメというマニュアル対応でしたが、航空券の特別扱い該当便のはずと伝えると、すんなり間違いを認めてくれました。予約画面で確認できないはずはないんですが。。。。）

しかも、クラスJの分1,000円は返金しますとのこと。「JALのカウンターに来てくれ」とのことだったが「カードへのバックは無理か？」とたずねるとあっさりOKでした。

無事変更できて良かったです。

これまでは当日の空港で変更というケースはありましたが、前日変更は初めてでした。

これも貴重な経験ということで、修行したかいがあるってものです

まとめ

荒天の場合は航空券が手数料無しで返金
または、一回だけ変更可能
クラスを変えての変更はホームページからは不可

それでは良い旅を〜ヽ(´▽｀)/

2018-01-07

SAAB340B（SF3）搭乗記（伊丹ー但馬）

伊丹ー但馬間で使用されている機材はSAAB340B（JALのHPでの略称は、SF3）で、サーブ社製の飛行機になります。

ウィキペディアによると
『スウェーデンのサーブ社とアメリカのフェアチャイルド社が共同開発した。1983年1月に初飛行し同年6月にクロスエアに初納入された。最初はSF340という名前であったが、1985年にフェアチャイルド社が生産から撤退したため以後340A型に名前が変えられた。』
となっていることからSF3と記載されているのでしょう。
JACの定員は36名になります。

伊丹空港では沖どめになるため23番ゲートになることが多いと思われます。

乗り込むのはこんな階段。
もはやタラップと呼べるレベルではないような階段ですね(^◇^;)
この日の乗客は行きも帰りもだいたい12人程度でした。ちょっと路線の行く末が心配になります。
回数修行僧のみなさん、よろしくお願いしますm(__)m
なお、機内の荷物入れの高さが非常に低いため場合によっては荷物を飛行機に乗る直前に預けなくてはいけない場合もあるようなのでご注意を。

航空機

内部はこんな感じです。通路の高さ確保のため通路部分は一段下げられています。
CAさんは当然に一人。ドアの開け閉め、機内放送、保安設備の説明飴ちゃんの配布など粛々と作業をされておりカッコ良かったです。

自分の席は往路は3C復路は4Aでしたが、プロペラの真横だったからなのか音と振動がすごく大きくて、正直苦痛なレベルでした。QuietComfortが役に立ちました。
もしかしたら後方座席の方がマシかもしれません。
あと、お手洗いも後学のために使用しましたが身長170の自分ですら首を傾けないと立てない狭さでした。

この飛行機もATR42への置き換えが始まっているようで、伊丹ー但馬路線も今年中に切り替わるそうです。

これは但馬空港で購入したお宝♫なんと、、400枚限定だそうです。